工一A04116172程偉健

船難污染海岸，台灣學會了「生態有價」嗎？

 環境資訊中心 – 2016年5月4日

今年3月10日「德翔台北」輪在新北市石門外海擱淺。這回輪到海洋大學環境生物與漁業科學系教授鄭學淵帶著學生來做污染調查。

每到東北季風吹拂的季節，就是石門與澎湖好發擱淺的旺季。每年10月到隔年3月，海洋大學的教授總是不時地望著海面，擔心天候不佳的日子，擱淺便要發生。鄭學淵揪了衣襟一把，「『德翔台北』貨輪擱淺前兩天，我還在跟學生說：『今年都沒擱淺耶。』結果我烏鴉嘴，才剛講完就出事！」

四面環海的台灣，過往有不計其數的擱淺事件，前環保署副署長邱文彥接受端傳媒訪問時分析，台灣總共有四大易擱淺地點：野柳、石門一帶，墾丁外海，高雄港與澎湖。澎湖附近，甚至還有民國時期北洋海軍的沈船。

北海岸擱淺事件頻繁，「德翔台北」輪擱淺發生的頭幾天，鄰近居民也迅速組成除污大隊，協助現場清除油污。吸油棉、攔油索也都第一時間趕緊佈下，避免污染擴散。「因油污而生活受到影響的居民，現在都很習慣，一有油污就帶著口罩來協助清污。」邱文彥苦笑著說。而這可以說是台灣從1977「布拉格號」至今，慢慢摸索出的緊急應變之道。

只是緊急處理暫告一段落後，邱文彥話鋒一轉，提起他對後續油污求償的擔憂。

「德翔台北」輪擱淺發生頭幾天，鄰近居民迅速組成除污大隊，協助現場清除油污。

心得:

海洋油污染事件的發生，必然帶來生態環境、漁民生計、國民健康等影響，甚至衝擊政治、經濟、社會等層面，縱使事後採取即時有效的處理方案，也只能將傷害減到最低，是以凡事 能「防患於未然」方為上策，此亦維護海洋環境各相關機關理應思考及努力的方向。